首批新势力之一的小鹏汽车迎来诱导十周年。在里面演讲中猪猪系列，该司董事长、CEO何小鹏对外流露多项MONA施展，其中提到了MONA首款车型M03订单超预期。

同日，小鹏汽车MONA系列负责东说念主和产物司理对用户关切的问题进行解答，强调M03不会出网约车版，会有搭载高阶智驾的Max版，以及M03与小鹏P5整车平台无任何联系。

何小鹏里面演讲：

MONA订单超预期，推三大职工福利

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何小鹏暗示，MONA订单超出预期，并超G6同期。此外，日前亦有爆料称小鹏MONA M03起售价不进步13.59万，从订单和价钱两个维度，合计MONA M03已初现爆款潜质。

何小鹏还指出，小鹏MONA M03还是提前作念好了贯通供应链，坐蓐已准备就绪。按照这个排产速率，上市委用越过有信心。

十周年之际，小鹏汽车也为我方的职工推出多项福利。据里面流出的PPT内容夸耀，小鹏汽车为职工推出东说念主才培育、家庭关爱、退休福利等三大福利。

东说念主才培育福利包括即日起，对完成硕博学历耕作的同学一次性给以奖学金，其中硕士学位3000元/东说念主，博士学位10000元/东说念主；家庭关爱福利包括发布“小鹏重生代指标”，即日起的重生二胎或重生一胎双胞的职工家庭，披发1万元；重生三胎及以上披发3万元；退休福利包括为在公司使命贯穿满5年/满10年以上，并在小鹏退休的职工提供一次性纪念股票等退休薪酬福利。

MONA负责东说念主：

M03不出网约车版猪猪系列，会有搭载高阶智驾的Max版

8月15日，小鹏MONA系列产物负责东说念主杨光以及MONA产物司理对用户关注的产物话题进行解答。

公开辛苦夸耀，小鹏MONA前身是滴滴出行里面名为“达芬奇”的造车业务。2023年8月小鹏汽车将“达芬奇”业务等以增股神色收购。脱胎于滴滴出行，如今是两边调和的产物，小鹏MONA一度被合计专为网约车平台供车。

对此，杨光强调，M03标配辅助驾驶、智能座舱、电动掀背门等越级成就，联接产物定位及企业计策，小鹏汽车不会推出网约车版块。不外他也称，若是用户购买一台智能掀背轿跑趁便接单补贴家用，“诚然亦然不错的”。

对于M03是否遴选P5平台，杨光暗示，M03皆备基于新平台诱导，与P5的整车平台莫得任何联系。

日前有媒体从末端销售处获悉，小鹏MONA M03不会搭载小鹏XNGP智能辅助驾驶系统。杨光流露，M03的智驾将会有两个版块，“M03和M03 Max”。其中，搭载高阶智驾的Max版具体信息将在上市发布会展示。

而M03基础班的智驾有盘算推算，杨光合计亦然同级最强智驾体验，标配了20+感知硬件、L2级辅助驾驶、12项主动安全功能，以及断头路车位都能泊的全场景智能停车。MONA产物司理吴哲丰补充说念，M03有线没线都能停，停车到手率为95%。

据悉，M03车机并未搭载小鹏天玑系统。吴哲丰暗示，除了3D舆图、车说念级导航、音乐舆图氛围灯联动、木鱼佛珠小组件等，许多天玑上的才能也深度赋能到了M03车机上，包括3D渲染车模等。

本年520的AI发布会上，小鹏汽车曾预报系数车型都理会过OTA升级为天玑OS。吴哲丰流露，本年内理会过屡次OTA握续改善体验，导入新功能。对于切换天玑的指标，会凭据上市后本色用户反映，再制定具体有盘算推算。

小鹏MONA M03遍及幅盘想象虽勤俭，却也令一些看惯了物理表盘的用户感到不适当。MONA产物司理文松源对此暗示，后续将会推出不同想象的后装神态杰作供遴荐，平静不同用户多元化的需求。

小鹏汽车这十年：

最早月销破万的新势力，却没赶上新动力风口

“何小鹏创立小鹏汽车”？念念必许多东说念主都有这么的歪曲。本色上，小鹏汽车是由夏珩、何涛、杨春雷三位持续首创东说念主于2014年共同创立，而何小鹏最早是当作天神投资东说念主参与其中。直到2017年8月，从阿里巴巴辞职后的何小鹏才崇敬加入小鹏汽车，并担任董事长。

但不错笃定的是，何小鹏带队后，小鹏汽车一度发展迅猛。2018年3月，小鹏汽车赢得新动力汽车专用“绿牌”，同庚12月，首款车型小鹏G3崇敬量产下线，这是其时继蔚来之后第二家开启量产委用的新势力车企。2019年6月，小鹏G3第一万辆崇敬下线。2020年4月第二款车型小鹏P7崇敬上市，半年后，第一万辆小鹏P7下线。

2021年7月，小鹏汽车在香港交游所挂牌上市。招股书夸耀，凭据IHS Markit的数据，小鹏汽车是其时中国惟逐个家自主诱导包含定位和高精舆图理会、感知算法和传感器理会及行为筹划、畅通筹划和规模的全栈式自动驾驶技艺，并在量产汽车上诓骗该软件的汽车公司。

华为尚未崇敬入局之前，主打自研高阶智驾的小鹏汽车一度是智能化的领军者，诱导了不少科技粉。2021年9月小鹏汽车成为首个月销破万的新势力。2021年，小鹏汽车统共委用98155辆车，问鼎该年新势力冠军，这亦然小鹏十年来最高光时刻。

再自后，新动力汽车行业迎来黄金时期。公开数据夸耀，2021年，我国新动力汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，市集占有率达到13.4%，高于上年8个百分点；2022年，新动力汽车销量欺压688万辆，同比增长93.4%，市集占有率飙升12.1个百分点至25.6%；2023年销量握续攀升，达到949.5万辆，市集占有率欺压30%；而到了2024年7月，新动力汽车单月零卖渗入率初度欺压50%。

令东说念主稍感缺憾的是，新动力车市集成倍延长的同期，小鹏汽车却因销售渠说念絮叨、G9产物定位不光显等诸多里面原因错过了此次风口。2022年，小鹏汽车委用12.08万辆，收成于大盘稳增，同比虽增长超两成，但在友商的强势追击下，还是排到了新势力第四名。

2022年10月，小鹏汽车组织架构剧烈调度，并在2023年1月招募原长城总司理王凤英强势加盟。在王凤英的大刀阔斧下，小鹏直营与经销商的矛盾迟缓平息，贪腐问题也得到有用规模。2023年4月，小鹏汽车推出小鹏G6，补助小鹏汽车全年委用14.16万辆，拼凑保管住第四之位。

步入2024年，王凤英的高东说念主也难改小鹏汽车兢兢业业的困境。当作2021年首个月销破万的新势力，小鹏汽车三年后月均销量依旧刚刚过万。如今的小鹏汽车将提振销量的重负押注在MONA身上。

然则，新动力汽车行业发展迟缓参预老练期，增速肉眼可眼光放缓，全行业卷参数、卷智能、卷性价比，MONA也需要更吸睛的产物力才有望从中脱颖而出。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安猪猪系列

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